Optimisation du passage à quai : création d’un système de planification logistique
Sur un site logistique multi-activités, plusieurs opérations coexistaient : cross-docking, stockage, reconditionnement, préparation de commandes et gestion du parc de semi-remorques.
Cependant, les différents services internes (exploitation, affrètement, filiales, clients) transmettaient leurs demandes sans coordination, souvent incomplètes et parfois en doublon, ce qui entraînait :
- Des conflits internes,
- Un engorgement à quai,
- Une perte de temps opérationnel,
- Des attentes chauffeurs non maîtrisées,
- Un manque global de visibilité sur les flux.
Le diagnostic s’appuie sur plusieurs outils professionnels :
- Référentiel ASLOG,
- Cartographie VSM,
- Diagramme Pareto,
- Diagramme Ishikawa,
- Méthode de criticité AMDEC.
Tous ces outils ont révélé deux causes majeures :
- Fiabilité insuffisante de l’information,
- Manque de coordination interservices.
Un nouveau système de planification d’activité a été conçu et déployé.
Il comprend :
- Un planning partagé pour tous les services,
- Un répertoire des temps opératoires,
- Des procédures standardisées pour les demandes,
- Un suivi de KPIs ,
- Une gestion horaire par tranches de 30 minutes,
- La distinction des flux (prévu / non prévu),
- L’intégration des volumes et des contraintes opérationnelles.
Contexte et problématique
Diagnostic logistique
Solution déployée : un système de planification partagé
Conclusion
Résultats obtenus
Après un mois d’utilisation, les résultats sont mesurables :
- Désengorgement à quai,
- Réduction des conflits,
- Meilleure anticipation des flux,
- Fluidification globale,
- Gain de temps pour les équipes,
- Amélioration des KPIs,
- Visibilité accrue pour la direction.
Cette étude de cas démontre la faisabilité et l’efficacité d’un système de planification logistique simple, structuré et duplicable sur d’autres sites.
En fiabilisant l’information et en coordonnant les acteurs, la performance opérationnelle s’améliore durablement.
